スピニングをベイトに改造

　ガイドとグリップ周りを取り外してブランクだけの状態

今回はバットエンドの木製パーツ（写真手前のチュッパチャップスみたいなヤツね）は外さずにそのまま再利用のため、リールシートを同じ色目のウッド塗装をしました。

リールシートとバットエンドの色目はこんな感じ
グリップ素材もコルクに変更

　　　　　　　　　　　　　　　元の雰囲気のままベイトに改造完了

ここの例は何故かスピニングをベイトに改造したパターンばかりですが、その逆ももちろん可能です。

あ、ちなみに改造前のスレッドの真ん中の色が違うように見えますね。
エポキシが黄変していたためそのように見えてます。
今回の改造で新品状態のスレッドカラーに戻りました

ジギングスピニングをベイトに改造

　まずは、ガイドとグリップ周りを取り外して裸に

グリップを組んで、ガイドを付けたら完成！

ジギングロッドはリアグリップの長さが自分合っていないと、使い辛く、釣果に影響します。
リールシートの形状も握る手の大きさや、トリガーに掛ける指がどの指か、組み合わせるリールのサイズ等でフィーリングが違ってきます。

当店はリールシート各種取り揃えています。

実際に握って決めることが可能です。
組み合わせる予定のリールを持ち込んでいただいて、フィーリングを確認すればさらに完璧！

　「コルクをＥＶＡ、またはその逆にグリップ素材を交換するときは、一旦ガイドを全部取ります。」と以前（下の方）に説明してますが、リールシートも交換する場合は、ガイドを外す必要がありません。

　新幹線に持ち込むために、ワンピースロッドをグリップジョイントに改造してほしいという依頼

　こんなこと出来ないだろうなと諦める前に、当店に相談してみてください。
その時には現物を持って来店してもらえると、具体的な提案がしやすいです。

　リメイクで一番インパクトがあるのがブランクの色替え。
ちょっとしたこすりキズなんかも消えるし効果抜群！

でもロッドのネームまで消えると、なんか寂しい・・・というご意見が、かなりあります。

当店なら文字やイラストが入れられます。
自身の名前や、チーム名、チームロゴなど自由にどうぞ

もちろん文字入れだけでも受け付けます

　コルクグリップをＥＶＡに交換。
「フロントグリップを交換するには、一旦ガイドを外します。」と説明したところ、「じゃあついでにブランクの色も変える。」ってことに。

元のネーム部分以外をメタリックブルーからホワイトにペイント。スレッドもフクシアメタリックにチェンジ！

　グリップ素材をＥＶＡ（スポンジね）から、コルクに変更します。ガイドもＫガイドに！

グリップ素材交換の注意点！
リールシートより後ろ（バット）側のグリップは比較的簡単に交換可能ですが、前（ティップ）側はすべてのガイドを一旦外さないと、交換できません。
よって、グリップ交換作業工賃以外にガイドの乗せおろし工賃も発生します。
今回のようにガイドも交換するパターンか、ガイドのエポキシが割れてきたついでの改造パターンがおススメです。

　Ｋガイドに乗せ換えついでに、スレッドカラーも変えてイメチェン。

　「Ｋガイドに交換して」っていう依頼も増えているんですが、Ｋガイドの中にもいろんな種類があるんです。
　フレーム素材がチタンかステンレス。　リングがＳｉｃかＴＯＲＺＩＴＥ等です。
それぞれに特性があり、価格もいろいろ。
詳しくは、富士工業株式会社のホームページで！
どれがロッドに最適かは当店で！

　当店でよくある修理　「折れたティップにトップガイド！」

　スレッドを巻いてコーティングをしたら、修理完了。

ガイドセッティングによって＃１ガイドだけでなく、＃２、＃３ガイドを移動することがあります。
　使えるロッドにはなりますが、当然ロッドフィールが変わります。
使い方を熟考してからの依頼お待ちしております。

　糸絡み自動解消フレーム「Ｋガイドシリーズ」も定着してきましたね。
現在当店で製作するロッドの約８割がこのガイドを使用してます。使用したお客様の評判もかなり良いです。
また、既にお持ちのロッドのガイド乗せ換え依頼が非常に増えてます。

ガイド交換ついでにスレッドカラーも変えてしまえば、イメチェンもできておすすめ！

　糸絡みが原因で「ナブラのキャストタイミングを逃した」なんて無くしたいですよね〜。さらに、ラインブレイクでお気に入りルアーをロストなんて目も当てられない・・・。

ロッドの長さ、硬さ、使用目的などで使用するガイドサイズ・種類が変わります。
ガイド換えを検討されている方、お気軽にご相談下さい。
ご来店の際は、現物ロッドをお忘れなく。

「使ってみたらベイトにむいてるロッドだった･･･」ってことで、ライトジギングスピニングをベイトに改造、しかも買い換えるよりリーズナブルにって依頼です。

　で、バット側３個のガイドをブランクから取りはずしたところです。
バットガイド以外の２個は再利用して、コストダウンします。
ブランクからガイドコーティング剤をきれいに除去して本日は終了。

本日はグリップ周りの改造です。

　リアグリップ、ワインディングチェック（ブランクとの境の金物のことです）もそのまま使うため、バラし作業中に傷がつかないように、分厚い紙でしっかり養生します。
　ブランクに傷が入らないよう慎重にリールシート本体に切れ目を入れ、マイナスドライバーで剥がしとります。

　
下地を整え、リールシートを接着。完全硬化まで１日以上置いておきます。

ガイドをテープで仮付けし、ラインを通して位置バランスを調整します。

　ブランクの曲がり具合、ラインの角度に注意しながらガイド位置を決めます。
バット側２個は再利用したガイド、中間に新たに２個追加して計８ガイド。長さの割りに少なめのガイド数ですが、ブランクの曲がり具合、ラインの角度共にストレスなし！これで決定。
ダブルラップの下巻き＆コーティングをして硬化待ちです。

下巻き硬化後にガイド取り付け、コーティング仕上げしました。

　コーティングモーターで２日ほど回しっぱなしでした。気温が低いと硬化がどうしても遅くなります、仕方ないですけどね。

　で、改造完了です。お待たせしました〜。
今回はスピニングをベイトに改造しましたが、その逆（ベイトをスピニング）も可能です。
買い替えるより、愛着のあるロッドを改造するほうがエコかな？財布にもやさしいかも。

「ハンドルノブが握りにくいからなんとかして！しかもカッコ良く」　との相談。
あーあ、滑り止めのゴムがないじゃん・・・じゃ、いっそのことノブを作っちゃいますか〜

こんな感じでワンオフでの改造の沢山行ってます。
ロッド、リールに限らず釣具全般の困り事がありましたら、お気軽に御相談ください。

　ガイド修理で気になったことが・・・。
「シーバスロッドの＃１ガイド（トップガイドの次）が折れてしまったから修理して欲しい」とよくある修理依頼。
　折れたガイド部品から同一ガイド番手を割り出し、取り付けて完了〜。で、いいハズが何か気になる？　ありゃ、ガイド並びのバラツキが大きいね。
そういえば、折れた原因はキャスト時のライン絡み。そりゃあ、これだけバラつきあれば、素直にラインが通らずにトラブるわ〜。

　随分変わったのわかりますか？これでライン絡みトラブルも軽減するでしょう。
　一言付け加えますが、メーカーがいい加減って訳ではないですよ。メーカー側は、ガイド自体のラインナップも限られているなか、発売当時のベストガイドセッティングでリリースしてるハズです。　今回の事例もガイドの足の形状が１つだけ変わることになり、見た目はカッコ悪いかもしれませんからね。
お、これを見て自分のロッドも気になりましたか？気になった方、相談待ってますヨ。

前回の自慢の一本を見て下さった方々より、「リールシート塗装って出来るの？」との問い合わせを何件かいただきました。
そこで現在依頼を受けている、リールシート塗装を紹介します。

まずは下地処理からスタート。
下地処理は最終仕上がりに大きく影響するため、地味な作業ですが気が抜けません。

リールシートには、よく見ると製造時に出来るパーティングラインがあります。
このラインは思いのほか段差がある為、塗装後にも残ってしまい美しく仕上がりません。

この段差をナイフで丁寧に削りとっていきます(もちろん、ネジ部分も！)。
この気の遠くなる作業をこなした後、塗装ののりをよくするために全体にペーパーをかけます。更に中性洗剤で洗い、完全乾燥させます。

　前回のクリアー塗装が完全に乾燥していることを確認後、
ペーパーをかけ、仕上げのクリアー塗装をします。
今回のクリアーは前回と硬化剤の混合比が違うものを使います。
理由は食いつきが・・・　　表面硬度が・・・
まっ、いっか〜、ちょっとしたコダワリです。

最近、折損の修復についての問い合わせが増えているため、以前受けた仕事をアップしてみました。
基本的にブランクの折損は修復不可能ですが、場合によっては違うロッドとして修復＆リメイクが出来ます。
事例はバット付近で折れてしまった７’４”のロッド。これをバット側、ティップ側それぞれを加工してつなぎ、５’７”のロッドとしてリメイク修復しました。